26/07/2011
LAMBRETTA LN 125 / 151
K2 OIL srl distribuisce Lambretta
K2 Oil srl, specialista nell'importazione di scooter, quad e relativi accessori come caschi e lubrificanti, è stata selezionata da Motom Electronics Group SpA, per diventare l'importatore esclusivo in Italia dei nuovissimi scooter fabbricati con il marchio Lambretta, marchio di risonanza mondiale con il quale saranno fabbricati veicoli di alta qualità ma con linee, design e stile ispirati alle mitiche Lambrette degli anni 60. Carrozzeria in lamiera, colori e dettagli esattamente ispirati dai modelli del passato ma con qualità costruttive, motori e prestazioni adeguate alle esigenze attuali.
La qualità dei prodotti, presentati in anteprima a EICMA 2010 , la notorietà del marchio e il design degli scooter hanno già suscitato un grande scalpore nel mercato, sulla scia del grande interesse per veicoli che hanno lasciato una grande impronta nell'immaginario collettivo come la 500 e la Mini, le cui versioni moderne sono state sviluppate con gli stessi criteri della nuova Lambretta : grande attenzione al rispetto del design originale e alla storia del prodotto con l'aggiunta di funzionalità e prestazioni in linea con i tempi.
K2 Oil è stata selezionata grazie alla sua organizzazione di vendita specializzata e consolidata e per l'altissima attenzione da sempre dedicata al servizio post-vendita ricambi e garanzie, da sempre il vero punto forte dell'azienda.
Lambretta arriverà sul mercato a fine luglio 2011 nella versione 125cc (LN 125), seguita a breve dalle versione 151cc (LN 151). Altre cilindrate e versioni seguiranno nel 2012 con l'ampliamento della gamma.
Lambretta LN 125 / 151
Fedele alle linee delle gloriose Lambrette degli anni 60, questi modelli sono equipaggiati di moderni motori 4 tempi omologati Euro 3 di cilindrata 125cc e 151cc.
Completamente in lamiera e con una qualità di fabbricazione e di componenti ai più alti livelli del mercato, Lambretta si distingue nettamente dalla massa degli scooter che affollano attualmente il mercato.
Caratteristiche tecniche LAMBRETTA LN 125 / 151
MOTORE
- - Tipo: 4 tempi Euro 3
- - Cilindrata 124.6 cc / 151.0 cc
- - Alesaggio x corsa: 52,4 x 57,8 mm / 57,4 x 58,2 mm
- - Accensione elettronica C.D.I.
- - Raffreddamento aria
- - Avviamento elettrico
- - Potenza : 6,5 kW a 8000 giri / 7,7 kW a 7000 giri
- - Coppia : 8,33 Nm a 6500 giri / 10,8 Nm a 6000 giri
- - Trasmissione: variatore automatico a cinghia
TELAIO
- - Freno anteriore: disco idraulico 190mm
- - Freno posteriore: tamburo
- - Sospensione anteriore : forcella telescopica
- - Sospensione posteriore : monoammortizzatore
- - Pneu Ant.: 110 / 70 - 12
- - Pneu Post.: 120 / 70 - 12
- - Lunghezza: 1930 mm
- - Larghezza: 530 mm
- - Altezza: 1380 mm
- - Altezza sella: 790 mm
- - Capacità serbatoio: 6 L
- - Bicolore : Bianco-Azzurro, Bianco-Rosso, Bianco-Giallo, Bianco-Salmone, Crema-Verde
- - Monocolore : in via di definizione
Prezzi suggeriti
- - LN 125 monocolore : 3649 € franco concessionario
- - LN 125 bicolore : 3799 € franco concessionario
- - LN 151 monocolore : 3699 € franco concessionario
- - LN 151 bicolore : 3849 € franco concessionario
Disponibilità : luglio (LN 125), settembre (LN 151)
Garanzia : 2 anni, incluso servizio soccorso e traino
Lambretta è distribuita in Italia da :
K2 OIL srl
Via Cappelletto 18
30172 Mestre (VE)
Tel : 0415319629, Fax 0415327092, mail : informazioni@k2oil.com, www.k2oil.com
www.lambrettamotorcycles.com, www.lambrettaoriginale.com
LA STORIA
Nel 1922 Ferdinando Innocenti di Pescia diede vita ad una fabbrica di tubi d'acciaio a Roma. Nel 1931 spostò tutti i propri affari a Milano, costituendo proprio nel quartiere Lambrate la più grande fabbrica di tubazioni d'acciaio senza giunti.
Durante la seconda guerra mondiale, la fabbrica fu bombardata e completamente distrutta. Innocenti, nell'attesa di riacquisire da parte degli Alleati gli stabilimenti di Milano, diede vita nella Capitale allo studio del prodotto che avrebbe costituito la riconversione post-bellica della fabbrica: infatti, prendendo ispirazione proprio dai motorscooters militari americani giunti in Italia durante la guerra, e comprendendo le nuove necessità di motorizzazione utili alla popolazione nell'immediato dopoguerra, decise di dedicarsi alla produzione del rivoluzionario scooter. Nel 1947, dopo aver concluso la fase di progettazione e dopo aver ricostruito gli stabilimenti milanesi, inizia la produzione della Lambretta.
L'enorme successo non solo nazionale fece sì che la Lambretta, nei quasi 25 anni di produzione, venisse costruita su licenza anche in Argentina, Brasile, Cile, India e Spagna. La Innocenti produsse, sulla base della meccanica dello scooter, anche una serie di motocarri che, inizialmente denominati anch'essi Lambretta, ebbero poi il nome di Lambro.
Con il boom economico esploso in Europa occidentale verso la fine degli anni sessanta la richiesta degli scooters ebbe un calo, mentre l'automobile era ormai alla portata di tutti; la Innocenti dovette quindi lottare per sopravvivere finanziariamente. La "British Motor Corporation" (BMC) approfittò delle sue difficoltà finanziarie e nel 1959 con la sua esperienza di produzione propose un contratto alla Innocenti per produrre di una berlina dell'Austin di 900 cc, la A40 su licenza della "BMC" con i componenti forniti dalla BMC, la "Innocenti Mini". Successivamente vennero prodotte anche altre automobili, ma anche con queste altre azioni di mercato, l'azienda chiuse la produzione nel 1971.
Il governo indiano comprò la catena di montaggio della Lambretta nel 1972, essenzialmente per le stesse ragioni per cui Ferdinando Innocenti l'aveva costruita dopo la guerra: l'India all'epoca era un paese con poche infrastrutture e non era ancora pronta economicamente per produrre piccole automobili dedicate al trasporto privato. La SIL (Scooters of India Limited), con sede a Lucknow nell'Uttar Pradesh, fu l'impresa di proprietà statale che cominciò la produzione un paio d'anni dopo l'acquisto, continuando la costruzione della Lambretta originale sino al 1997.
Dopo un'assenza di trentotto lunghissimi anni la mitica Lambretta torna dunque finalmente in Italia.
Ci torna presentando praticamente la stessa linea di allora, un design inconfondibile che ha contribuito in modo notevole al suo successo.
La Lambretta, forse i più giovani non lo sanno, dagli anni '50 agli anni '70 è stata parte del costume italiano. Scattante, sportiva e anticonformista, ha rivoluzionato il nostro modo di viaggiare, rendendolo più agile, pratico ed economico. Nel corso della sua vita, la Lambretta ha ovviamente subito diverse metamorfosi dettate dal mutare dei tempi, ma ha sempre conservato l'anima di uno scooter compatto, sicuro, addirittura familiare, anche se non bisogna dimenticare le sue eccellenti prestazioni (nel 1950, nata da poco, con Romolo Ferri alla guida, superò il muro dei 200 km/h stabilendo 53 record di velocità nelle diverse classi dalla 125 alla 250).
Torna uno scooter "cult", dunque. "Cult" non soltanto per noi ma per gli appassionati di tutto il mondo. Perché la Lambretta è stata amata ovunque. Basti pensare al fenomeno inglese dei Mods, i giovani che facevano tendenza negli anni '50 e '60, che per identificarsi scelsero due simboli: quello dell'Air Force britannica e quello della Lambretta.
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